F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使得无法在卡塔尔和阿布扎比举办赛季收官战，2026年锦标赛将结束于欧洲。
多梅尼卡利在与F1媒体的通话中表示，最终决定将在“九月中旬”作出。
“对我们来说，卡塔尔和阿布扎比的比赛目前是确认的，”多梅尼卡利说。“顺便提一下，它们已经售罄。这是一个令人难以置信的迹象，显示出这项运动的影响力超越了我们所处世界的问题。”
“但当然，如果情况没有如我们所希望的那样得到改善，在九月中旬之前我们将做出决定。”
“如果这不可能，赛季将结束于欧洲，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的负责人没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最后一场比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东的战争，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯比赛。
该运动在周日宣布，马来西亚将代替巴林在九月举行一场比赛。
尽管这一事件使F1的比赛数量达到了满足各种商业合同所需的21场，但多梅尼卡利仍希望在11月21日拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
多梅尼卡利表示：“曾有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想让这颗正在成长的明珠受到低估。”
“当然，我们也不能忘记，在那段时间，我们在美国正与NFL竞争。”
“那是一项主要的运动，很多球迷都在关注。所以我们需要避免任何可能让我们与在美国仍然相当重要的事物对立的情况。”
明年，开幕赛将恢复在巴林举行，因为穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
“到目前为止，秋季将呈现的日历将作为一种正常计划，”多梅尼卡利说。
“但如果中东的情况没有解决，我们有不同的计划选项。这个决定的触发点当然是在年底。”
他说，这些替代计划将“确保我们明年仍然保持24个国家的目标。”
引擎规则“超级积极”，但变革即将到来
今年的新引擎在内燃机和电力之间的比例为50-50，因减少了车手在极限驾驶时的能力而受到批评。
这主要是由于需要不断充电电池，导致快速弯道的挑战性降低，变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上的行动很多。人们非常喜欢这一点。他们专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术、‘剪切’的划分或其他任何东西，因为这对我们更广泛的基础来说太过于技术化。因此，赛道上的效果对粉丝来说是非常积极的。”
他承认，已经采取措施减少能量回收对未来两个赛季驾驶的影响，这是“对这项运动的正确选择”。
他还承认，曾要求车手在发表强烈言论后保持“建设性”的态度。
“我们并不是要让任何人闭嘴，”多梅尼卡利说。“赛车运动的魅力在于每个人都可以发表意见，但意见只是意见。我更喜欢在四面墙内讨论这些问题，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了一个机会，推动他在2030年或2031年恢复自然吸气V8引擎的计划。
本·苏莱姆威胁要单方面强加他的愿望，因为到那时国际汽联可以自由决定，因为车队的合同都在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，运动将在年底之前制定出下一套引擎规则的轮廓计划。
“未来法规的主要目标是尽可能简单，将F1带入一个更轻的车重类别，使用可持续燃料，当然还有电气化，并在此基础上给车手提供尽可能大的发挥空间，”他说。
“我相信，在今年年底之前，我们将能够准备好一个可以讨论的方案。”
“因为有两个选择。”
“如果我们等到周期结束，也就是2031年，没有什么能阻止国际汽联提出完全不同的法规。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果我们对我们正在做的事情达成共识，提前进行调整，就需要与车队、制造商建立治理结构。”
“现在有很多良好的对话正在进行。正如你所想象的，每个人都有不同的角度，出于不同的原因推动，但在今年年底之前，我们将能够制定出适合未来的正确方案。”
大多数引擎制造商对V8架构的想法持开放态度，但梅赛德斯和奥迪都希望涡轮增压器继续存在，谈判据说正在朝这个方向进行。
预计引擎将保留相对较大比例的电力，以确保它们与公路相关。
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