汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是”向前迈出的一步，但还不够”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出了今年允许的第二次升级，希望能够提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
法拉利在弯道上的速度是最快的，但在直道上却一直落后。
汉密尔顿表示：”每一点进步都是有帮助的。在今年的前半段，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：”这确实是向前迈出的一步。虽然这还不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利59分。
他表示：”要在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我赢得比赛，那将是我在法拉利的第一次胜利，进入新的领域。这将是非常了不起的。”
汉密尔顿还提到，比赛的压力很大，他希望能为团队争光。许多团队成员将前来观看比赛，而法拉利的支持者们也会以无与伦比的热情涌现。
“而且，我妈妈也在这里。我认为她从未去过蒙扎，尤其是在我与法拉利一起的时候。我希望她能体验这一切，并带来一些好运。”
法拉利在主场获胜的希望因安东内利因超出允许的引擎部件数量而将面临发车处罚，预计他将从最后一位发车。
汉密尔顿表示：”顶级车队之间的差距很大。基米将从后面发车，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿越人群，这也是他们选择在这场比赛中进行处罚的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，努力从法拉利的支持者那里汲取能量，希望能推动我们向前。”
安东内利的发车处罚是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题使他们需要超过本赛季四台引擎的配额。
他们选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最理想的比赛，既考虑到新引擎在以直道为主的赛道上的表现，也考虑到在余下的赛季中管理引擎资源。
队友乔治·拉塞尔也将面临引擎处罚，可能在接下来的两场比赛中在阿塞拜疆进行。
安东内利表示：”尽管从后面发车，我对这个周末非常期待。我将比以前更能享受比赛，希望我们仍然能够有一场精彩的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望能够争夺杆位，从前面发车。”
他补充说：”这让我在周末的心态上更加放松。我认为这个赛道对我们非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力引擎在蒙扎的长直道上，电池的能量将会在大部分圈数中处于缺乏状态，因此车手们预计将面临一个艰难而令人沮丧的周末，滑流将成为排位赛和大奖赛中的一个重要因素。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将会保持稳定，但不会显著下降，情况将会”比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的新法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为”我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这一特定型号对他如此重要，并且发现了与他的赛车号码44的惊人共鸣。
这位七次冠军表示：”我一直在寻找一辆。我希望找到一辆里程数低且有故事的车。许多车在拍卖会上出现，但并不特别，或者油漆被重新喷涂过。我想找到最原汁原味的那一辆。”
“我找到这辆车时，一个人从马拉内罗开回来只开了69公里，然后就停在那里再也没有开过。”
“然后问题是，‘你是把它当作艺术品，放在那里积灰，还是把它清理干净？’这个决定花了我一段时间。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车到达比赛现场。”
“当他们拆开这辆车时……引擎上印着44。我简直不敢相信。这感觉非常像命运。”
他说他选择开这辆车到赛道，是因为”我认为这是一个机会，能够在他们自己的国家和比赛中突出法拉利的历史。”